为啥还倒亏了5千万？

想不通啊！

资金被挪用了呗。

某个中信投资又被太古的股东来出来鞭尸。

这亏得都是国泰航空的资金啊！

陈武平接手以后，立马北上调查当地的情况。

综合来看，苏州的各种优势是强于宁波的，尤其是靠近魔都。

但是也是因为靠近魔都，意味着这地方的竞争压力大。

你飞机的东西送到苏州，那干嘛不直接飞魔都呢？

总不可能魔都的纺织业不如苏州吧。

这就是直辖市恐怖的吸金效益。

靠近他的，基本上都要被吸走了。

只有等他吃撑了，容不下了，才能反馈回来。

高情商的说法，就是魔都产业链升级的时候，就轮到了苏南地区开始发展了。

这就是龙头效应。

要是龙头无法化龙，无法转型，就会持续的向周边吸血。

陈武平也有自己的考虑

现在魔都没有货运市场，不能保证以后东航不会开货运行业。

而东航一开，哪一家的企业比得过他？

同理，在广州机场和南航竞争，找死呢？

所以广东的本土航空要想生存，必须要远离这个地方。

如果靠近了，那就需要使出浑身手段，和对方斗到底。

陈武平仔细对比了数据，还有相关的行业分布，最终确定了地方。

“就这了，宁波。”

杨杰眨了眨眼，也没问为啥。

“我相信你专业的眼光。一切就拜托你了。”

于是，超英航空入浙江宁波安家。

而当地市政府大力支持，以政策和基地等等套路，入股了百分之二十的股份。

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宁波机场本身就是有一个大众航空的基地。

现在宁波机场又以官方的身份入股。

这等于机场的一切都是免费了。

那管制员还不赶紧一个劲的偏袒自己人的航班？

89年，民航混战正式在浙江打响。

东航浙江分公司率先开炮，怒斥大众航空不讲武德，在自己身边安家落户。

于是，它也开启了廉价模式。

过去呢，票价统一。

但是介绍信时代结束了，票价还能稳定吗？

东航与大众航的争斗，就是低价抢客源的开始。

一个基地在杭州，一个基地在宁波，两个人隔江相望。

此时的杭州不能说有钱，只能说稍微富裕了一点点。

那宁波人也有底气。

我们这边的工业实力也不差，而且宝岛来客很多。

反正前往宁波机场的港龙航空和大众航空摇身一变，就是超英航空的飞机。

涂装还是老样子。

就是红玫瑰和粉色玫瑰，变成了蓝玫瑰图案。

前一个月才3架客机，下一个月就是8架客机，在下下一个月就是就是14架客机。

这谁能顶得住？

而东航浙江分公司的飞机呢？

不多不少，刚刚好2架图154，达到民航运营资质。

一趟飞首都，一趟飞广州。

当时的东航领导当即就慌了，这杭州基地命不久矣。

回到八十年代当航空大佬