杨杰无奈：“还有更烦人了。”

“这是大鹏航空公函和民航的意见书。”

“大鹏航空也要开辟乌市到鹏城的航线。”

“还有乌市飞魔都的航线。”

“我运牛羊，他们也来运牛羊。”

“搞不懂他们做什么？”

陈武平立马有了主意。

“我记得宁波和绍兴一带纺织业挺不错的。”

“或者苏州也可以。”

“把运活牲畜换成毛皮如何？”

“这样经济效益就提高了。”

“大不了，你给乌市那边投资一小笔钱。弄个初级的毛皮加工厂。”

杨杰疑惑：“能行吗？”

陈武平肯定：“能行。要是缺少人才，我这边可以找魔都纺织厂挖几个老师傅过来。”

“反正那些国营厂已经死气沉沉的，估摸着什么时候倒了也不知道。”

杨杰点头：“行。那超英航空的事情，就拜托给你了。”

陈武平则是如释重负，自己总算是有了落脚点。

不过具体前往宁波还是苏州，需要具体考察结果才行。

他也提议，以超英航空搬家为条件，吸引当地的投资商。

最好在当地弄个基地。

杨杰恍然大悟：“基地啊！有的，金华义乌机场，宁波机场，台州路桥机场。你看哪个合适。”

陈武平瞬间呆住了：“你建了三个基地航司？”

杨杰：“对啊！1个运货，2个飞桃园机场。”

浙江和宝岛的航线是比较特殊的。

运营的航司一共两家。

魔都航空和港龙航空。

主要就是加快两岸的交流。

其中，台北对魔都航空比较抵触。

后来的两岸飞行，基本上落到了港龙航空的头上。

厦航也飞台北。

但福建的某些机场也混杂着港龙航空。

不得不说，挂着港商的外皮，确实是好办事。

因为港龙航空经常经停鹏城机场，以至于很多人以为大众航空就是港龙航空。

或者说，鹏城就是港龙航空的第二基地。

两者的机身，都是清一色的白色。

平平无奇的，这也符合廉航的特点。

两家公司用的同一个登机音乐，同样的服装，同样的机型，同样的座椅布局。

是个人，看了都会迷糊。

至于港口航空的旧涂装，龙的图案太麻烦了，久而久之就被简单的玫瑰花涂装取代了。

区别在于港龙航空是粉色的，大众航空是大红色的。

玫瑰花，就是大众航空的图标。

港府倒是提出过抗议。

有什么用？

经营管理权都在杨杰的手里，而且是接近绝对控股。

因为港龙航空已经退市了，没有主动申请复市的打算。

留在香港市民手里的股票屈指可数。

大约只有百分之三的样子。

但是分钱的时候，持有股票的人是笑的开心死了。

航线虽然不多，但架不住几乎都是满载的乘客。

小飞机的盈利能力也非常恐怖的。

87年年报没有，88年就赚了3亿港币。

而根据分红，持有少量股份的市民，可以轻松拿到好几万港币的分红。

一年到头都可以躺着玩了。

包老板要哭晕在厕所里了，自己怎么手贱，把股票全卖了呢。

国泰航空更加咬牙切齿。

他们的航线更好，飞机也更多，载客量也不少。