李璞也成功的拿到了2条杠的简章。

也就是说，他在一年半的时间内，就完成了私照+商照的项目。

下一步，就可以成为民航飞行员了。

“干杯！”

贾红兵贺词：“祝贺李子，双发毕业了。”

李璞摇了摇头：“低调，低调。这都去开螺旋桨飞机了，有点丢人。”

飞行员是存在一条鄙视链的。

开四发喷气式客机的，那是大哥。

为首的就是欧洲协和客机，超音速，牛！

其次，就是波音747大胖子，呆头鹅。

再次之就是国产的运十-500型中大型客机。

总之，飞机越大，飞行员的段位和逼格越高。

再往后，那就是3发和2发的中短途客机。

以上都是喷气式客机。

说的一口流利的英语，档次不一样。

再往后，就是国内的运7涡浆客机。

怎么说呢？

鄙视链的底端。

最后垫底的就是开伊尔客机。

活塞发动机，这是活在五十年代吗？

英国人，五十年代就有了喷气式客机了。

这玩意就是落后。

大部分航空公司，都是国营单位。

国营单位的领导重视的是里子和面子。

所以，他们宁可选择几个亿的波音737亏本运营，也不会考虑这种落后的老飞机。

超英航空的老板是谁？

杨杰。

杨杰什么人啊？

实用主义者。

他连英国人60年代的老技术都喜欢购买，还在乎这玩意是五十年代的老飞机吗？

飞机能用就行，技术老不老，无所谓。

美国人不也喜欢用五十年代的直升机一直服役军队吗？

继续阅读，后面更精彩！

伊尔14客机，经过简单的现代化改装，添加一部分航空仪表。

伊尔14改，就这样新鲜出炉了。

伊尔14客机载客量小，无所谓。

九十年代，二三线城市出远门的人本身就不多，更何况坐几十块钱的飞机呢。

与其让一两百坐的飞机空着位置，还不如选择用小飞机替换这些乘客稀少的短途航线。

当然，学员们不会这么想。

大部分人都希望飞上万米高空的蓝天之上。

小飞机，呵呵。

所以，这飞行员就得内部培养才是最好的。

何耀光安慰道：“你好歹能开飞机，我这飞机都摸不到了。”

李璞就出了馊主意：“要摸飞机还不简单吗？你买一架教练机，没事自己瞎玩不就可以了吗？”

何耀光疑惑：“能行？”

李璞回答：“肯定的。回头申请成立一家通用航空公司俱乐部。”

“你自己想飞多久都可以。”

“没事可以帮忙拉一拉广告横幅，喷洒一些农药。”

何耀光眼前一亮：“这个主意好啊！”

通用航空的成立要求是远远低于货运航空公司和客运航空公司的标准。

至于选址，这个简单。

长三角地区的江浙沪几乎是一体化。

魔都周边没有合适的地盘，但是浙江和江苏有啊！

何耀光立马起身考察，最后选择了湖州长兴机场作为自己通航公司的运营基地。

有道是，散装江苏，散装浙江。

上天天堂，下游苏杭。

其实江苏的发展一直是稳压浙江的。

因为江苏有一个南都，