李璞：“报告教官，飞行训练完毕。”

教官挥挥手：“很好，拉起手刹，下去吧。”

李璞：“是！”

随后，他拉起了手刹。

因为这架飞机还需要等待一位学员，所以需要拉刹。

随后，他才打开舱门。

一股地面的热风吹进来，但是李璞却打了一个冷颤。

整个飞行过程持续了多久，他已经记不清了。

现在全身都是神经紧绷着的那种状态。

双手都会不自觉的发抖，冒汗。

何耀光走过来欢呼：“兄弟，好样的。”

“飞的不错。”

“李子，干得漂亮。”

李璞露出难看的微笑。

“我到现在还发抖呢。”

“你们看，我这后背湿透了。”

老教官走过来，拍了拍他的后背。

“问题不大。”

“先回宿舍更换一下衣服，别着凉了。”

不同的学员，不同的对待。

如果是海军飞行员，直接让你马上复盘，看看还有什么不足的地方。

但他们属于民航飞行员，相当一部分人属于航空公司的人。

飞行教官在很多管理上的语气和态度，已经非常克制了。

李璞也终于能回去，舒舒服服的洗了一个热水澡。

两个字“舒坦”！

私照的飞行训练非常简单。

但是，就是这种简单的五边飞行，还是有很多人难以克服。

如果是考汽车驾照，这会审核不严。

基本上给钱就能过去。

回头买一辆自动挡的汽车，直接一D杆，用刀死为止。

一脚刹车，一脚油门，会转方向盘就行。

反正车速就那么点速度，特别简单。

飞机？

你要是学不会，给你私照你也飞不了。

就算是成功飞上天了，怎么落地呢？

难不成，每一次飞行都配一个副驾驶？

这不就是等同于副驾驶在开飞机么？

所以，考飞行员的筛选很明确。

私照训练不及格的，统统淘汰。

这差不多是飞行员成长过程中的最后一关。

被淘汰的学员如果还想要上天，也可以。

国内的规定是这样的，你跑国外去练一个私照出来也可以。

至于培训成本么...

据说2020年，留美学生2-3年花费是80万元，其中学费大约是20万元，生活成本60万。

而飞行私照的学费很低，几乎和通航差不多。

只需要5-10万美元。

这个只是私照。

还有仪表+商照（飞客机用的）。

后者的费用是20万美元起步。

整个过程大约是用时两年。

要是因为语言沟通需要学习等等问题，这个时间还需要拉长。

最后一算汇率，直接百万学费。

你以为持有商照就完了？

前面提到过，你学的飞机和航空公司的飞机一般情况下是不是一个型号的。

哪怕是常见的空客330飞机，波音747飞机。

这里头的飞机型号也是千奇百怪的。

而这个必须要由航空公司指定的培训机构才可以学习。

这个阶段就是ACPC培训模式。

据说国内收费是一小时4千块起步价。

等你一切都完成了，然后就可以愉快的找个航空公司签约了。

需