大改驾，就是大学期间，将原本的专业改成学飞行员的专业。

民航飞行员招人其实门槛相对比较低的，哪怕你是没有经验的也要。

入门的渠道基本上4类。

第一种，就是高中生刚刚毕业，满足18周岁的。

或者像是李璞这样，刚刚跨入飞行相关的大学。

这种是新人，什么也不懂。

航空公司会和他签署相关的意向合同。

在符合一系列体检标准后，升级为签署合同，但没有确定职务。

这个阶段，学生不仅不用自己出钱读大学，还可以拿到航空公司的相关补贴。

这一类人，就是养成生。

和娱乐公司培养流量明星的练习生的逻辑上一样的。

航空公司是投资你的未来。

当然，中国的明星属于收入高得离谱的那种。

正常情况下，在美国，日本，韩国，明星收入其实很一般。

那些国家的偶像练习生的真实收入，绝对是比不过本国的机长收入。

社会群体对机长的认同度，也远远高于明星。

某些爱豆除外，毕竟她们眼里，偶像天下第一。

第二种，大改驾。

一部分学生的学校正好有航空相关专业的。

有些学生学着学着，就不喜欢自己的专业。

然后就申请转专业，再转成飞行员。

或者你大学学的是一个前途渺茫的专业，结果毕业的时候没有单位要你。

然后你再申请飞行员。

那么大改驾就是最好的选择。

也有称呼应届的毕业生改驾行为是“大改毕”。

其实就等于大学白上了，重新走一遍养成生的路子。

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后续的这个过程都是航空公司出钱的。

第三种，军转民。

空军飞行员的年龄基本上不能超过48岁。

超过的年龄，就要退役了。

军用飞机的飞行员，此前是比等身重量的黄金还值钱。

身价起码都是好几个亿的那种。

这种人才总不能白白浪费了吧。

这时候民航飞行员，就会成为他们再就业的选择。

但是军用飞机的标准和民用飞机标准是不一样的。

所以这些人也必须要学习。

同样的思路，找一家航空公司，走一遍养成生的路子。

军转民的渠道，基本上都是去国资背景的航空公司。

很少会去民营航空，除非老板就是老空军。

第四种，就是自费学飞行员。

这个就是和你学汽车驾照一样。

找一个靠谱的学校，然后慢慢的考试升级。

通常通用航校那种花费了30万考出来的飞行执照，就是私照。

就够开个喷洒农药的飞机和自娱自乐的飞机。

约等于李璞这种大学毕业出来的等级。

自费学费，还需要花费更多的钱，一级一级考上去。

比如模拟机，这东西半天的收费，就是普通人一个月的工资。

你要取得民航飞机的资格，少说也许要再次花费60万元，甚至更多。

然后有了相关证件，就有机会向航空公司应聘飞行员的职务。

但是，老牌的航空公司基本上不要社会上这种自学成才的飞行员，因为不符合标准。

只有一些新成立的公司才会要，他们还没有内部标准。

因为航空公司即便是收下你，还是要对你进行重新培训。