洲有三大腐败航司。

日本的日本航空、中国的中华航空、最后就是印度的印度航空。

我们会经常吐槽国航为“ca航”，但有一说一，国航从没有不明不白的卖掉国资的大飞机。

最多就是免费，或者低价租赁给某些公司飞一飞。

那三家，那是没的说的。

你都不知道他们是如何做到飞机报废的。

总之，手续就是那么一回事。

飞机故障了，修不好了，年限达到了等等。

这就可以直接去客机坟场了。

只要后台关系足够硬，新客机也可以一秒变成旧飞机。

几千万美元的飞机，随随便便折腾一下，露出几百万的利益就滚进了个人腰包里。

“大领导吃肉，小领导啃骨头，最底层的人跟着喝肉汤。”

“自古以来，贪腐不就是这样的吗？”

市场部经理的言论惊世骇俗。

作为一名纪律严明，正直可靠的老干部，周平心动了。

“大飞机太扎眼了，你先给我把这一批苏系飞机给处理了。”

市场部经理：“明白。”

整合飞机，打造纯波音机队。

这是南航上一个领导的规划任务。

所以周平沿用这个路子处置其它型号的飞机，是完全没有毛病的。

最关键的是，每次飞机故障都需要去鹏城修飞机。

这让某些领导脸面兜不住。

还不如一口气卖了。

至于飞机的价格么...

“咳咳...小周啊，好好干。我是看好你的。”

周平：“好的，领导。”

三成利益给大领导，这事情就成了。

周平自己拿一笔，市场部经理拿一笔，相关监管单位各自拿一笔。

齐活了。

有些事情呢，就像是瘟疫蔓延一样。

你会我也会。

等张保国从越南回来的时候，发现集团内部多了二十多架各类型号的飞机。

于是张保国连忙上报。

杨杰吃惊：“你是说，奔驰集团内部也有人打算搞航空公司。而且还审批下来了？”

张保国：“我这不是在越南申请了一个航空运输公司么。原本是运输战友来着。”

“谁知道他们现在越搞越大了。”

杨杰感觉头大，很快就让人调查了相关信息。

这家公司其实应该是陆军开的航空公司。

飞机以大众集体超低价租赁的方式给到对方。

然后杨杰就忘记了这事情。

机组也忘记了，老老实实地在新公司干了起来。

去年的时候，越捷航空还没有来买飞机。

越南航空又不太争气，一部分越北的区域就交给了奔驰航空来运营。

这其实是违反了国际航权的相关规定。

但是，越南人敢反对吗？

他们甚至主动开放一部分航权。

当地的爱国愤青怎么想的，没有人知道。

但有这样一家外国航空公司的存在，确实是给当地带来了交通便捷。

越南北部的一部分特产和物资，也得以卖到中国去。

既然大家都有钱赚，抗议的声音就小了很多。

然后，飞机就不够用了。

那就买自家的二手飞机。

什么波音，空客，萨博，麦道，安系列全都有。

拜托研究所的人帮忙修一修，这飞机不就有了吗？

回到八十年代当航空大佬