渔村都不配。

还一度跑的周边村子的人都没了。

再过去，这就是一个荒地。

而全国各地的人在这个荒地上建立的奇迹。

所以，鹏城没有特色。

没有特色就是它最大的特色。

鹏城的包容性也比其它城市强。

也有一部分人自认为高人一等的。

你可以放心大胆的告诉他，你祖上也不是鹏城的人，有什么值得骄傲的。

这个城市是全国人民造起来的，荣耀是大家的。

回到汕头航空，或者叫它汕头国际航空。

这家航空公司比较特殊，它是中国最早的一家包机业务公司。

飞的也不是国内航线，全是高大上的国际航线。

现在民航3改，基地公司出现，介绍信取消。

贾老板就觉得，运营固定航班是比较有前途的。

而他主动申请的4条航线，分别是汕头到香港、汕头到菲律宾、汕头到新加坡、汕头到印尼。

第一条航线，和南航没有冲突。

但后面三条，这不是挖南航的根吗？

六大区域航空，各自有自己的国际航班。

南方航空对应的就是祖国南面的友邦。

就算是国际航空（国航）来了，也得优先南航的飞机排对应的航班。

这就是民航的游戏规则，避免同行恶性竞争一条国际航线。

现在，汕头航空要来吃肉，南航自然是有意见的。

双方各自派遣代表，前往首都骂战。

陈卫国默默地吃瓜，顺带把文件收好了。

这里头是民航批复的文件。

瑞金机场不仅仅局方大力支持，还特批了三千万的资金，外加一个中建局的单位友好合作。

继续阅读，后面更精彩！

看，这又剩下了一笔钱。

再回头看看两个航司，不对，还有国航。

三个航司吵架，图啥呢？

手心手背都是肉，但地方航司的积极性也不能打消。

王局只能和稀泥，批准了89年开通汕头到印尼的航线和汕头飞香港的航线。

其它则是以申请材料不齐全，全部驳回了。

至此，南航和汕头航的梁子结下了。

结局可想而知。

随着汕头经济的破灭，那就是地方航司破产，再重组。

至于后来冒出一个潮汕航空也就不奇怪了。

潮汕航是南航的马甲，它就是南航。

汕头航空，则是土生土长的地方航空。

最后彻底的没了。

至少眼前，汕头航空前途无限。

6架波音737飞机，1架波音757飞机，2架麦道82客机。

怎么看都是稳压南航4架飞机的那种。

所以，汕头航空又开始抢占国内的大城市航线。

双方接着骂战。

省会城市，尤其是几个经济较好的城市，那是抢的贼激烈。

汕头，贾老板的大本营。

杨杰和南航的陈老板一起应邀而来做客。

此外还有一个湛江航空的“杂总”？

珠海航空的赵总。

还是叫经理或者老板合适。

贾老板：“我觉得，我们南方5个地方航空必须要联合起来，才能一起对抗南航这样的庞然大物。”

“我提议，五家航空公司联合成立一家新的航空公司。”

“然后与6大航竞争国内航线和国际主要航线。”

回到八十年代当航空大佬