这话好有道理的样子，但总感觉哪里不对劲。

杨杰是买了3架飞机，但就花了两千万买了2号机和半架3号机。

至于1号飞机，那就是两百万买了残余的空壳。

发动机什么的都被西飞拆走了。

对方塞过来一个半生不熟的团队，就算是完事了。

至于后续的机型，他们也没有那么多的精力制造。

现在西飞的任务特别重，精英团队主攻飞豹，其次是轰6，再次是运7。

在这样的情况下，运十是鞭长莫及了。

至于运七，过几年改名新舟60。

它更像是东拼西凑的产品。

要不要买？

买回来还需要自己调整，需要自己大改。

但不买，自己就只能飞三架飞机了。

头大！

说实在的，他对这种涡桨飞机实在是不感冒。

就算是省油，估计也没有多少人对这种空中拖拉机有好感的。

噪音大，震动大，体验感极差。

除非是驾驶员。

驾驶员的体验和乘客的体验是完全不一样的。

当然，为了响应张局的指导，他必须支持一下。

在文件下达的时候，他当即下单购买两架作为试运行。

运七的售价是六百万，两架合计是1200万。

钱是给了，但西飞一时半会还拿不出飞机来。

制造飞机也是需要时间的。

更何况，国营厂的态度还是老样子。

优先供应兄弟单位，其次是其它单位，最后是其它买家。

眼看对方钱收走了，这都半年时间了，还没有给飞机。

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等第二年的时候，杨杰坐不住了。

杨杰：“好家伙。这些人是光收钱，不给飞机是吧。”

“给我接通张局长，我要告状！”

与此同时，民航局这边也在谈判引进更多的飞机。

八十年代，中国大型机场就没多少个。

基本上只有集中在这个重点的省会城市，和几个重要的工业城市。

其它的飞机场和义乌那种县级水平差不多，也就是比野战机场强那么一丢丢。

所以，八十年代支线飞机比起大型客机需求量更大。

前面几次引进的都是大型喷气式客机，后续改成了引进支线客机。

运七有局方支持，但运十没有。

这也算是一个原因。

当时国情就是需要支线飞机，拉动地区的经济，而不是拉倒省会的经济。

张局这边正看着欣欣向荣的一切，然后就接到了杨杰的长途电话。

电话是通过特区这边的专属电话打的，旁边就是赵某人。

杨杰：“张局，是我。鹏城大众廉航的小杨。”

张局这才想起来：“我知道是你，有什么事吗？”

杨杰：“我要告状。我订购的两架运七飞机，去年全额付的款。西飞集团收钱都半年多了，这飞机还迟迟没有交付。”

“这事，您得评评理。”

张局一阵头大。

西飞啊！

这还是他的锅。

一条买飞机送航线的文件下去，地方航空公司都心动了。

地方航空公司是没有钱，但地方政府有钱。

实在不行可以找银行贷款啊。

然后这一下子，全国各地都开始下订单。

这订单早就排到两年后去了。

依照西飞的特性，估计他那种民营公司，只能留到最后了。