以及不同气候条件下能否正常使用，这些都是没办法在实验室里测试出来的，必须要亲自跑一跑，有钱的汽车制造公司甚至会一次性制造多辆汽车分别运到世界各地，分别测试车辆在不同地形、不同气候和地区条件下的性能。

这种财大气粗的土豪做法林铮玩不起，如果真的打算这么做，单单需要为每一支车队配备的工程师就是一个庞大的数字，更不要说需要协调的各方面的关系，做这种测试压根就是一个无底洞。没有个几亿美元根本连个响声都听不到。这种土豪的做法林铮玩不起，既然玩不起。那就只好用穷人的做法：人员多辛苦一些。

“最少也得一年，”作为汽车世家子弟。比尔.福特对于这个问题简直张口就来：“城市、乡村、沙漠、雪地……所有的地形和气候都要跑一遍，没有这么长时间根本跑不下来，如果一切理想那就可以上市了，如果其中出现一些问题再调整，时间上就不好说，如果有什么重大的安全设计隐患……”

林铮听的直撮牙花子：没错，若真的有安全方面的重大设计隐患，说不定两年的时间都搞不定。

不过尽管知道这一年根本就是在烧钱，林铮也知道这是任何一款车在正式上市之前必不可少的一个环节，点点头道：“还得一年……现在就只有祝我们一切顺利了？”

“只能这样。”比尔.福特耸耸肩。除了这么做还能怎么样呢？

……………………

不过虽然不能上市，在场地内开一圈试试感觉还是不错的，作为这个项目的发起人，林铮自然当仁不让，一圈下来，林铮对车子的性能十分满意，虽然后置发动机让车厢内的噪音稍稍有些吵，但前后麦弗逊独立悬挂配稳定杆的底盘结构让车子的舒适性相当好，不管是铺装路面还是鹅卵石路，车子在底盘质感和舒适度方面都表现出了远远优于a00级微型轿车、a0级小型轿车乃至a级紧凑型轿车的感觉，底盘给人的感觉相当的整，唯一让林铮稍显遗憾的就是车子的隔音降噪和方向手感，尤其是方向，路感太模糊了。

作为总设计师，瓦尔德加德也有自己的苦衷，他苦笑着对自己的老板道：“老板，这个真的没办法，考虑到这车未来的市场售价，这已经是我们能够做到的极限了，想要更好的噪音控制水平和方向手感，成本最少也要增加500美元……”

500美元是不多，但对于这么一款售价低廉的微型小车而言，这的确是一个让人无法忽视的数字。

“是我要求的太高了，”林铮点点头表示自己能够理解，不过他也提出了自己的看法：“但我们能不能推出一款高配车型，将这一切做到尽可能好呢？比如这个高配版就叫运动版？”

“这样啊……”瓦尔德加德和巴尔卡斯对视了一眼，一点头：“应该可以！”

只要成本问题能够解决，那就不是任何问题，在汽车这个行当里混了这么多年了，瓦尔德加德和巴尔卡斯自然十分明白，唯一的问题就是在为这款高配车型定价的时候要多多考虑一番而已，不过这都不是事，正经是要通过这种方式表明态度：我们不是造不出好车，而是限于成本的考虑就只能做到这种程度了。

“那就好，”林铮点点头，又扭头看向比尔.福特：“比尔，你看？”

福特汽车作为特斯拉的股东之一，虽然这个决定并不超出林铮的权限范围，但出于对股东的尊敬，征求一下比尔.福特的意见也是应该的。

比尔.福特自然同样不会认为这有什么不妥，笑眯眯的点头：“我也觉得挺好。”

事情就这么被定了下来。

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比尔.福特走后，瓦尔德加德和巴尔卡斯带着林铮来到一间仓库，打开仓库里面被特意隔开的一个房间，房间里，三个钢制台架上面摆放着三