可靠性，无论是普通的还是宽弦的风扇叶片在使用中从未发生过损坏。

例如，

211的普通风扇叶片的无损伤记录超过4000万小时，

211，泰和v250o发动机的宽弦风扇叶片则超过1000万小时，这在航空发动机制造业实属罕见。

不过，系统设计的这种空心宽弦叶片问世之后，这种记录估计迟早要改写了，它们比罗罗公司的空心宽弦叶片更先进，更出色！

林峰一边亲自绘制这台发动机的第一级风扇工作叶片的设计图纸，一边满意的在心中想道，不愧是系统，设计出来的东西真的不同凡响。

如果让罗罗公司知道，雷火科技工业集团在宽弦风扇叶片这一领域将超越他们，不知道是什么感受。

如果空心宽弦叶片也分为三代的话，那第一代宽弦风扇叶片采用钛合金蜂窝结构为核心，外表面覆着一层钛合金蒙皮。

第二代宽弦风扇叶片同样的采用钛合金蜂窝结构为核心，但表皮不再是钛合金蒙皮，而是复合材料，使用寿命更长，安全性更高。

第三代则是系统设计的碳复合材料空心宽弦叶片，重量更轻，寿命更长，气动性能更出色，安全性和可靠性也更高。

不但材料不一样，完全采用了强度更高的碳复合材料，而且叶型设计也完全不一样，采用的是弯掠风扇叶型设计，针对弦向最大相对厚度分布、叶尖稠度、掠形等气动设计参数等和一般的宽弦风扇叶片完全不一样。

脑海之中的这些技术资料完全仿佛是林峰自己的一样，对它们非常的熟悉和了解，林峰知道，光这台发动机的风扇不凡的设计就甩了那些所谓的世界知名航空发动机企业好几条街，光这个部分的设计技术就足够他们学习和研起码一、二十年。

花了小半天的时间将这一级的风扇叶片绘制出来之后，林峰干脆将设计图纸打印出来，越看越满意。

世界最顶级的风扇叶片啊！

看了一番这张新鲜出炉的设计图纸之后，林峰突然想起来，听说凤凰航空发动机设计所也在搞宽弦风扇叶片，不知道是第几代，多半是第一代吧。

林峰对国内的航空工业水平还是非常了解，宽弦风扇叶片在国际上属于尖端技术，在国内的最多算是起步阶段。

不过，等自己的第三代宽弦风扇叶片出来之后，不但一下子缩小了这种差距，而且还会反超，从原本处于落后成为了领先。

两天的时间，林峰基本上呆在自己的办公室之中，一口气绘制了好几张设计图纸，不但有宽弦风扇叶片的设计图，也有风扇盘，风扇机匣的设计图纸。

再加上之前已经绘制，并给了方安平他们风扇部分的总设计图纸，这样一来的话，这台发动机的风扇发动机部分的最关键和最重要的设计图纸就全部绘制出来了。

风扇部分的其他零部件的设计图纸，完全可以在这些设计图纸的基础上展开设计，且难度已经不大，林峰认为就算在设计过程之中自己不技术知道，雷火航空发动机设计所的风扇部分设计团队也能出色的完成设计工作。

将图纸全部打印出来，自己亲自检查，没有什么问题，林峰抬手看了看时间，心中想道，今天下午吧，好好和相关的设计专家、设计骨干等等讲一讲这台发动机风扇部分的设计。

之前也给他们讲过这台发动机的设计，但那是从总体上进行讲述，具体到每一个部分，每一个零部件的设计还没有。

这些日子，方安平他们在干什么呢，设计工作展开得怎么样了呢，是否还算比较顺利。

林峰在心中这么想着。

因为这一个多星期主要将精力放在自己的老婆和儿子身上，基本都没有来公司，林峰对具体的设计工作还真不了解。

不管是方安平，还是赵鸣志，他