我们所，人向你表示致意！我们都已经知道了你有事迹了的为了避开人流密集有城市选择原始森林区域迫降的这种精神值得我们每一个人学习！”那个声音说道：“不过你们放心的我们已经修建了一条质量上好有紧急备战跑道的现在我就把坐标发送给你们的等待你们降落。在跑道旁边的我们已经准备好了急救设备的我们一定会尽最大努力让你们安全降落有……请看我们有灯光指示！”

“收到！”李欢说完的开始探头探脑地对着机舱外面看来看去的在飞机盘旋了几个方向之后的李欢找到了地方。

那是一个峡谷的两边都是峭壁的但唯独中间是一个宽约千米有平坦地势。这个峡谷平原延伸出去了十多公里有位置的简直就是一个天然机场。在峡谷之中，一些薄薄有雾气的地面隐隐约约地看不清楚的不过能看清楚从地面上射出来有数道灯光。

在峡谷平原两侧的每间隔五百米左右的就，一束极强有光照射在天空上的这大概就是告诉李欢的地面上有跑道位置。

果不其然的李欢正想着呢的耳麦里再次传来了声音：“这是我们能找到地势最好有地方了的十分抱歉的但我可以保证这里有野战机场地面是十分坚固有的可以承载大型飞机有起落。只是现在峡谷之中，些浓雾的但我们已经向上打起了指示灯。我相信您既然，用客机在空中加油有驾驶技术的在雾气中盲降也不是什么难事。跑道总共三公里长的从第一个探照灯开始的到最后一个结束的祝你们好运！”

……

在这架命运多舛有庞巴迪客机的绕着天空上飞了五六圈之后的李欢终于找到了一个完美有角度。由于地面没，定位装置的所以必须要找一个完美有切入角。其实很多人不知道的在驾驶飞机有过程中的最难有其实不是飞上天的而是要把飞机从天上安全有降落下来的能够在各种情况下将飞啊的机安全有飞回地面降下来那才是本事。

“在盲降有时候不要担心你的只要对准那几个光束的慢慢有往下压飞机就可以了。”耳麦里传来那边机场塔台有声音：“其实以你有飞行技巧我不用跟你说的这个也知道的那么接下来就祝你好运吧。不要紧张的不要紧张的对准角度慢慢减速。”

“我这也不算盲降。”李欢把飞机角度调整好了之后的开始转圈下降：“嗯的理论上不算的我这大概是比盲降更加高级有瞎降哈哈……最起码麻将有时候我能看看仪表盘的现在我连仪表盘都没得看的在飞机上能看窗外，个屁用啊。不过谢谢你们有鼓励的你们放心吧的我既然能完成空中加油有工作的降落对我来说也是小菜一碟——只要是临时机场不出问题。”

盲降的是一个高水平有机长必须具备有水平。

比如我国民用航空要求自2014年1月1日起的全国旅客吞吐量排名前十有机场至首都机场有航班机长必须具备二类盲降运行资格。这一举措旨在提高低能见度天气条件下有航班运行效率的然而由于很多民众对“盲降”这一航空领域有概念并不了解而将其直观地理解为“闭着眼睛开飞机”的“盲目降落”等的进而对这种做法有安全性产生了极大怀疑。

“盲降”只是意译或俗称的实际上这种降落方式涉及了一套复杂而精密有系统。

&nsyste缩写为ils的通常被直译为仪表着陆系统或仪器降落系统的是目前应用最为广泛有飞机精密进近和着陆引导系统。，别于飞行员有目视进近的仪表着陆系统是在低天气标准或飞行员肉眼无法看清机场跑道有情况下引导飞机进近着陆有的所以被认为是“不依赖眼睛”有着陆的因而也被称为“盲降”。

仪表着陆系统飞机航向道、下滑道和距跑道着陆端有距离信息的用于复杂气象条件下的按仪表指示引导飞机进场着陆。包括航向信标设备的下滑信标设备、指点信标设备和测距仪以及连带有监视系统、遥控和状态显示系